LPG to jedyna instalacja, która sama się spłaca — pod warunkiem, że jeździsz wystarczająco dużo. Cała kalkulacja sprowadza się do trzech liczb, a każdą z nich znasz albo możesz zmierzyć w tydzień.

Trzy liczby, które decydują

1. Różnica ceny za litr. W sierpniu 2026 średnia cena Pb95 to około 7,40 zł/l, a LPG około 3,00 zł/l. Różnica: 4,40 zł na litrze.

2. Wyższe spalanie na gazie. Gaz ma mniejszą gęstość energii niż benzyna, więc silnik zużywa go więcej — realnie o 10–20%, zależnie od generacji instalacji i silnika. Przyjmijmy 15%.

3. Koszt instalacji. Dobra instalacja sekwencyjna z homologacją i wpisem do dowodu to zwykle 4000–7000 zł, w zależności od liczby cylindrów i rodzaju wtrysku.

Rachunek na przykładzie

Auto spalające 8 l/100 km benzyny spali około 9,2 l/100 km gazu (8 × 1,15).

  • Koszt 100 km na benzynie: 8 × 7,40 = 59,20 zł
  • Koszt 100 km na gazie: 9,2 × 3,00 = 27,60 zł
  • Oszczędność: 31,60 zł na 100 km

Przy instalacji za 5500 zł próg opłacalności wypada po około 17 400 km. Kierowca robiący 20 tys. km rocznie wychodzi na swoje w niecały rok. Kierowca robiący 8 tys. km rocznie — dopiero po ponad dwóch latach.

Podstaw pod ten wzór własne liczby, ale użyj realnego spalania, a nie katalogowego. Jak je zmierzyć, opisujemy w tekście jak policzyć realne spalanie.

Czego ten rachunek nie obejmuje

Do kosztów trzeba dopisać kilka pozycji, o których sprzedawcy instalacji mówią niechętnie:

  • przegląd instalacji i badanie techniczne — auto z LPG przechodzi badanie co roku,
  • legalizacja zbiornika co 10 lat (albo wymiana zbiornika),
  • filtry fazy lotnej wymieniane co 10–15 tys. km,
  • szybsze zużycie gniazd zaworowych w niektórych konstrukcjach — w starszych silnikach bez utwardzonych gniazd bywa to realny problem,
  • utrata części bagażnika przy zbiorniku walcowym (zbiornik toroidalny w miejsce koła zapasowego kosztuje więcej).

W praktyce te pozycje przesuwają próg opłacalności o kilka tysięcy kilometrów w górę, ale nie wywracają rachunku dla kogoś, kto jeździ dużo.

Kiedy LPG nie ma sensu

  • Przy przebiegach poniżej mniej więcej 10 tys. km rocznie — zwrot wypada tak późno, że wcześniej sprzedasz auto.
  • W nowoczesnych silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny — instalacja jest droższa i bardziej wymagająca, a nie każdy warsztat robi ją dobrze.
  • W aucie, które planujesz sprzedać w ciągu roku. LPG nie podnosi wartości auta proporcjonalnie do kosztu instalacji, a część kupujących wręcz go unika.
  • Jeśli parkujesz w garażu podziemnym, do którego regulamin nie wpuszcza aut na gaz — to wciąż zdarza się w starszych budynkach.

Jak to sprawdzić na własnych danych

Prawdziwy koszt na kilometr widać dopiero po kilku miesiącach tankowań: ile realnie wchodzi do baku, w jakiej cenie i na ilu kilometrach. Cyfrowy garaż w Na Baku liczy to za Ciebie z historii tankowań — a mapa cen pokazuje, ile kosztuje LPG na stacjach, obok których i tak przejeżdżasz.

Stan na sierpień 2026. Ceny paliw i koszty instalacji podane orientacyjnie — policz na własnych.